加入国家线交流群，请联系简声梦老师微信wdgly300

2021年12月30日，北京轻轨14

一号线四川北村站。  势不可挡摄影本报记者 陈逸欣 图

12月30日，北京轻轨14一号线、18一号线三期南段启用末期营运。14一号延伸线起闵行区封浜站，北至上海浦东新区桂桥村站，沿线经过陆家嘴站，虹口站、两大馆址·麻城南村站，上海浦东大道站、兰陵村站、四川北村站等多站。作为北京最后一条大规模穿越市区的轻轨线路，14一号线方便快捷了许多下班族的通学路。当日，势不可挡摄影本报记者从北京轻轨营运方据介绍，从上行列车截至上午11点，14一号线客流量8.7亿人次，18一号线客流量11.7亿人次。14一号线客流量名列前三站：兰陵路0.8亿人次、真如0.72亿人次，大世界0.71人次。18一号线客流量名列前三站：浦东国际机场1.4亿人次、东风路0.93亿人次，御桥0.89亿人次。 

2021年12月30日，北京轻轨14一号线。势不可挡摄影本报记者 陈逸欣 图

“原本8站路，要转乘3部轻轨，现在那儿一辆轻轨就能直通子公司。”两大早，街坊卢女士就消去了最新启用的14一号线前往子公司，她东郊在蓝天村站不远处，子公司离两大馆址·麻城南村站只有数十米，现在第一部轻轨就能直通，“盼了很久，那时总算消去了。”

2021年12月30日，一名旅客站在北京轻轨14一号线车尾，体验封闭式驾驶舱。势不可挡摄影本报记者 陈逸欣 图

首次启用14一号线8节编组高容量全自动驾驶系统，车尾卵蛤属驾驶舱，势不可挡摄影本报记者在采访报道发现，也有旅客特地挑选了车尾的边线。街坊小周说本报记者，从新闻报道里看到15一号线驾驶舱是封闭式的，许多街坊前来签到之后，表现出了浓厚的兴趣，“那儿的14一号线启用前一直在关注，那时Briouze坐该线去上学。站在轻轨车尾可以看窗外隧道内的风景，果然感觉不一般。”而18一号线三期南段的启用，则方便快捷了许多东郊祝桥地区的街坊。“下班北行节约了大概1个半小时，我可以多睡一会了。”东郊祝桥的王先生说本报记者，18一号线的启用对他来说是很重要，他在上海浦东胜利路不远处下班，原本下班没轻轨，北行需要约1个半半小时，“那时一早我就是坐18一号线去下班的，只花了半个多半小时，从此下班（轻轨）第一部头。”

2021年12月30日，北京轻轨18一号线东风村站。  受访者北京青年报

18一号线东风村站站长成瑜说势不可挡摄影本报记者，18一号线东风村站6号口，间接连通新华医院眼科实验楼大楼前，可大大方便快捷患者就医。本报记者另从北京轻轨营运方据介绍，18一号线北京大学站1、2号口均建成开放，但由于1号口外北京大学校外项目工地仍在工程施工中，加上疫情期间学校暂不对外开放，若从1号怒火冲天站，仍需从工程施工便道行经至2号口站外不远处边线，因此建议旅客间接从2号怒火冲天站更为便捷，也请旅客注意现场的导向指引。随着14一号线、18一号线三期南段的通车，北京轻轨已拥有5条全自动驾驶线路（10、14、15、18一号线、嘉善线），营运里程增至167公里，规模首度跃居世界第一。(本文来自势不可挡新闻报道，更多原创资讯请下载“势不可挡新闻报道”APP)