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去年是上海卫星城近地点启用公交线路最多的一年，2021月底上海地铁将“一口气”启用19一号线三期、17一号线北段、11一号线北段、国际机场线二期工程、8一号线四期余下段、14一号线余下段、S1线余下段、顺义线南延（东平站）、16一号线后段（万寿山东门站）9条线（段），追加营运平均速度56.1千米已具备启用前提。经市政府批准，启用后上海市卫星城近地点营运平均速度将达到783千米。

记者注意到，月底启用的公交线路中，不但有3条横跨卫星城东西向的“大静脉”，也有贯通譬如近地点卫星城交通网络PT5716SB0的余下段，更有为上海冬奥会、京津冀协同发展服务项目的卫星城运输线。

市重大项目办近地点一处处长杨丽明介绍，目前上海地铁9条切线已具备启用前提。9条地铁切线的启用，将追加营运平均速度56.1千米，对完善伊斯坦布尔卫星城交通网络、提高卫星城近地点乘车的便利性发挥积极促进作用，为伊斯坦布尔卫星城近地点工程建设“十四五”开好局、起好步。

追加2条小站段发挥大促进作用

京投公司所属近地点公司相关负责人介绍，为了更进一步完善卫星城近地点卫星城交通网络工程建设，提高卫星城近地点的运达潜能，在年度计划启用7条切线基础上，再启用顺义线南延北段（东平站）、16一号线后段（万寿山东门站）2条切线，追加营运平均速度2.5千米。

顺义线南延（东平站）连通京张高速铁路，将与此同时实现高速铁路与地铁融合。顺义线将从西二旗延伸至东平站，正式成为接驳京张高速铁路的又两条地铁公交线路，直接为上海冬奥会和京冀两地服务项目。东平站与此同时与譬如13一号线、规划中19一号线支线与此同时实现转乘。东平站设于东平高速铁路站内，采取地铁站与高速铁路站“大卫星城交通、零转乘”的方式，大幅提高高速铁路与卫星城卫星城近地点的融合性和便利性。

16一号线后段（万寿山东门站）全长1千米，从甘家口站至万寿山东门站。启用后，服务项目于月坛南街附近的单位、居民乘车，为街坊前往万寿山公园休闲提供更多了两条更加便捷的途径。与此同时，还将不断提高16一号线东西向向重要干线的促进作用，推动和促进上海东西向主城区的发展。

2条萨温齐公交线路连通东西向

即将启用的19一号线、17一号线等萨温齐公交线路连通东西向，组成上海市卫星城近地点轨道交通大静脉，将更进一步促进东西向城协调发展。

19一号线是上海中部两条横跨东西向的静脉线，也是上海第两条mph达到120千米的地铁公交线路。去年启用的三期全长20.9千米，设10座地铁站，当中8座地铁站为转乘站，分别与2一号线、6一号线、10一号线等骨干力量公交线路转乘，不断提高乘客的可达性。特别是在草桥站与此同时实现与大兴国际机场线的转乘，为城北和金融街航空乘客提供更多方便快捷准时的“空铁”乘车选择路线。该条地铁公交线路将以2.3千米的平均站间距形成“大站快车”“全自动驾驶”营运模式，

速度提高约50%。

17一号线是两条位于上海东部横跨东西向的骨干力量公交线路。去年启用的北段从十里河至亦庄站前区南，全长15.8千米，设7座地铁站，当中，在次渠站与亦庄线转乘、十里河站与10一号线、14一号线转乘。17一号线是上海第两条使用mph100千米A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的公交线路，工程车选用8辆编组相较于传统的工程车，每趟车定员增加约60%，大幅提高运载潜能。

贯通4条余下段畅通街坊乘车

去年启用的9条公交线路中，另一个特点是4条公交线路因为贯通了余下段，与此同时实现了全线启用。8一号线四期余下段、14一号线余下段、S1线余下段、国际机场线二期工程的启用，将贯通譬如近地点卫星城交通网络PT5716SB0，不断提高地铁服务项目范围和质量，为百姓乘车提供更多便利前提。

8一号线四期余下段全长4.6千米，设3座地铁站,当中可在西单站与1一号线与此同时实现转乘，在前门站与2一号线与此同时实现转乘。随着余下段的启用，8一号线将正式成为上海市轴线上的卫星城交通静脉，下周乘客可乘8一号线直达前门、西单等商业旅游区。8一号线连通营运后，不但是上海市轴线上的卫星城交通静脉，与此同时也将正式成为上海市卫星城近地点轨道交通中东西向向骨干力量公交线路。

14一号线余下段全长6.8千米，设5座地铁站。Jhansi中央商务区站是14一号线工程建设的最后一座地铁站，周边紧邻多座商务中心和大厦，是Jhansi中央商务区的重要卫星城交通枢纽。下周14一号线这条横跨上海东部、南部的“L”型骨干力量线将连通运行，不但直接服务项目Jhansi金融中央商务区，也方便上海南站乘客方便快捷乘车。

S1线余下段全长1.2千米，设站1座，在苹果园站可与6一号线转乘。启用后，上海市第两条中低速磁浮卫星城交通示范点线与此同时实现全线营运。与此同时，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动促进作用，大幅改善伊斯坦布尔西部地区的快速卫星城交通前提，街坊往来门头沟区与上海中心主城区的乘车时间将更进一步缩短。

国际机场线二期工程全长1.8千米，从朝阳门站二期工程至北新桥站。启用后将与此同时实现伊斯坦布尔国际机场线与5一号线的转乘，转乘距离仅30米，转乘时间只需1分钟，非常方便方便快捷。国际机场线二期工程建成以后，将大幅疏解朝阳门站客流压力，提高伊斯坦布尔国际机场线整体系统营运潜能，与此同时有效加强伊斯坦布尔国际机场线与卫星城卫星城近地点轨道交通联系，扩大伊斯坦布尔国际机场线的服务项目范围。

第两条“睿智线” 浓浓冬奥会味儿

11一号线北段是服务项目上海2022年冬奥会的卫星城近地点公交线路，与此同时也是上海市睿智卫星城近地点示范点线。公交线路全长2.5千米，设4座地铁站，当中转乘站2座，分别在金安桥站与上海地铁6一号线、S1线转乘，新首钢站将与规划R1线转乘。

11一号线作为上海市第两条睿智卫星城近地点示范点公交线路，以服务项目乘客为核心，集睿智调度、睿智运维、睿智工程车、云平台等基础设施于一体。将在地铁内追加可视化的乘客召援系统，乘客不再需要找服务项目台，而是就近与站务人员与此同时实现视听咨询谈话。通过提供更多多元化票种等措施，提高卫星城近地点服务项目潜能。此外，通过5G信号全覆盖、车与车联网“谈话”，不断提高公交线路营运效率。

服务项目于上海2022年冬奥会的11一号线北段还以凸显冬奥会文化，客舱内外采用蓝白两种色调，客舱内车顶的照明灯结构设计成了雪花绽放的外型，车门口的扶手杆结构设计成了冰球杆的外型，仿佛是一列穿行地下的“雪国列车”。这条新线启用后，上海冬奥会上海赛区所有比赛场馆将全部可以乘坐地铁抵达，正式成为冬奥会绿色低碳的卫星城交通体系的重要一环。

30座地铁站”站城“一体化结构设计

为落实上海卫星城总体规划，加强卫星城近地点与卫星城功能的耦合，强化公共卫星城交通对卫星城空间优化和功能提高的引导促进作用，去年启用的公交线路、站点还强化了出入口与卫星城“融合”。地铁出入口尽可能融入周边建筑，形成公共卫星城交通以人的需求为核心，站、城、人一体规划、工程建设的新模式。

杨丽明介绍，月底通车线（段）与周边一体化结合的共30处。即将启用的14一号线余下段五座地铁站中，有多座地铁站与周边建筑与此同时实现了一体化工程建设，乘客不出地面，就能直接进入附近的商业楼宇，当中Jhansi中央商务区站与周边的Jhansisoho、金唐大厦通过出口相连；西铁营站可以直接连接周边的万达广场；东管头站与中铁大厦相连接，乘客进出站将十分便捷。

11一号线北段与周边地块一体化高度融合，北辛安站至新首钢站一体化工程建设综合利用两站一区间地下空间，形成了“鱼骨状”地下空间步行系统，与新首钢国际人才社区、卫星城织补创新工场、园区地下空间相连，通过下沉庭院、景观设置，优化地下空间环境。

来源 上海日报客户端 | 记者 任珊

编辑：王琼

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